固体タイヤのカーカスは固体です。コードはスケルトンとして使用されていない、膨張する必要はありませんので、インナーチューブやインナーライナーは必要ありません。初期のタイヤはしっかりしたタイヤでした。固体タイヤは、一般的に高負荷の下で使用され、ゴムは十分な耐圧性と耐摩耗性、十分に高い引張応力、高い硬度、低変形および良好な耐摩耗性を有することが要求される。
固体タイヤは低速・高負荷の過酷な条件下で走行車に適した産業用タイヤです。その安全性、耐久性、および経済性は空気のタイヤよりかなりよい。各種産業車両、軍用車両、建設機械などで幅広く使用されています。、港湾や空港のけん引車やその他の分野。
固体タイヤは、多くの場合、生産プロセス中に輸送する必要があります。大型車で使用される固体タイヤは非常に重く、人間が輸送できないため、一般的に機械で輸送されます。タイヤ表面の損傷を防ぐため、フックやチェーンは輸送に使用できません。取り扱い。現在、多くの工場では、取扱いにはフォークリフトを使用しており、処理効率が遅く、コストも高くなっています。
輸送に固体タイヤ輸送補助具を使用する場合、機械は操作ボタンと制御ボックスの操作ギヤレバーを通して指定された位置に移動するように制御され、ターンテーブルが回転するように制御され、長さ調整モーターがクロスバーを前後に駆動し始める固定ディスクを移動するタイヤの上部に到達する。シリンダのピストンロッドの長さを調整して、タイヤトレッドの滑らかな表面の上に到達するようにして、サクションカップの位置を調整します。油圧サポートロッドは、吸引カップを下降させ、タイヤ表面を吸収するために収縮し、油圧サポートロッドはタイヤを吸い上げ、指定された場所に置くために伸ばします。