電動化変革を加速するタイヤ会社

近年、タイヤ会社は原材料価格の高騰や需要減退などの要因により、全般的にプレッシャーにさらされている。 最近、中国工業協会の上級副会長である沈金栄氏は、2023年中国ゴム年次会議で、世界のタイヤ市場の周期的変動は下降圏に入ったと述べた。 しかし、新興勢力の突然の台頭が業界に新たなチャンスをもたらした。
中国ゴム工業協会のデータによると、中国のタイヤ産業は 2022 年に前例のない困難と課題に直面しました。全国のタイヤ生産量は約 6 億 6,700 万本で、前年比 4.3% 減少しました。 国内主要タイヤ企業38社の国内総合アウタータイヤ総生産量は4億6,​​800万本で、前年比7.88％減少した。 昨年、山東省はタイヤ主要省として11社のタイヤ生産企業を閉鎖し、1,980万本のタイヤ生産能力を後進的かつ非効率的に撤退させた。
業界の競争と収益性の低下に対応して、タイヤ会社は利益を改善するために電気自動車用タイヤの研究と生産を強化しています。 Hantai Tire は、電気自動車専用に設計された最初の製品シリーズ iON を発売しました。 ピレリは以前、LucidMotors と共同で新エネルギー車専用タイヤを発売しました。このタイヤは、従来の製品と比較してさらに 6% ～ 9% の重量に耐えることができます。 ブリヂストンは新エネルギー車向けにタイラント T005EV を開発し、2030 年までに自動車用タイヤの 90% を電気自動車専用に販売する予定です。
世界の自動車市場における電動化とインテリジェンスの発展という新たなトレンドに対応するために、金湖タイヤは世界中の主要消費者市場をカバーする8つの生産工場と5つの研究開発センターを設立しました。 同社の製品は、セダン用タイヤ、商用車用タイヤ、オフロード車用タイヤ、トラック用タイヤ、ハイテクタイヤなどの複数のカテゴリをカバーしています。
金湖タイヤが発表した2023年第1四半期業績によると、売上高は前年同期比35.2％増の9989億ウォン、営業利益は545億ウォン、利益率は5.4％増の5.5％となった。昨年の同時期と比較して。 業績の伸びの一部は、世界的なタイヤ価格の上昇とサプライチェーン効率の最適化によるものです。 一方、これは、新車（OE）製品の供給を拡大し、世界市場で高歩留まりの製品を販売し、市場シェアを拡大​​し、製品の販売価格を引き上げることによって達成されます。 さらに、電気自動車製品は徐々に金湖タイヤの性能の新たな成長点となっています。
金湖タイヤの関係者は最近、構造改善による売上高と営業利益の増加を目指し、電気自動車向けの新製品を投入したと述べた。
自動車電化の波は、特殊タイヤに対する市場の需要を刺激する一方、タイヤ生産企業に新たな課題を突きつけていることは言及に値します。 業界は、従来の自動車と比較して、電気自動車の 3 つの電気システムがエンジンに取って代わり、高トルク、低騒音などの特性を備えていると考えています。 電気自動車には、タイヤの耐荷重性能、安全性、快適性、経済性、グリップ、騒音、ハンドリング、耐摩耗性、その他の指標に対してより高い要件が求められます。
調査報告書によると、タイヤは自動車の重要部品の一つとして、自動車の生産・販売によって決まる前補品市場だけでなく、自動車の所有によって決まる交換小売市場とも密接な関係があるという。 新エネルギー車整備事業の受注構造を見ると、従来の燃料自動車に比べて新エネルギー車のタイヤ作業受注の割合が高くなっています。 したがって、ハイテク、大市場、良好なチャネルを持つ新エネルギータイヤ生産企業は、自動車電動化の波から恩恵を受けることが期待されます。