トラックが雨天の道路を高速で走行すると、タイヤと路面の間に薄い水の膜が形成されます。 タイヤと地面との接触を高めるため、タイヤの長手方向に複数の導水溝を設け、タイヤを効果的に保護します。 ドレイン。 タイヤ表面にある3本または4本の縦溝は導水溝と呼ばれ、水を排水するのが主な役割です。 縦方向の導水溝が多いほど排水効果が高まり、雨の日のタイヤの安定性が向上します。 導水溝は多ければ多いほど良い。 導水溝が多すぎると、タイヤと地面の接触面積が減少し、タイヤのグリップ力が低下します。 垂直の導水溝に加えて、タイヤ表面には多くの水平パターンがあり、導水溝と協力して水を排出し、タイヤと地面の間に形成された水膜を破り、タイヤと地面の間の摩擦を増加させます。 。
滑りやすい路面を高速で走行する場合、タイヤのグリップ力が不足すると車両のコントロールを失いやすくなります。 マスター トラック ドライバーには 2 つのヒントがあります。1 つ目は、タイヤを交換する前にパターンが磨かれるまで待たないことです。 スケート、ブレーキはとても難しいです。 1 つは、特に雨や雪の天候の場合、滑りやすい道路では速度を落とすことです。
老ドライバーによれば、三溝タイヤと四溝タイヤにはまだ多くの違いがあるとのこと。 タイヤのグリップ性能や排水性能、さらには燃費の面でも一長一短があります。 適切なタイヤを選択すると、運転体験が向上し、最適化されますが、間違ったタイヤを選択すると、運転体験は言及されず、運転の安全さえも脅かされるため、この知識を理解する必要があります。