タイヤのグレードとプライは、タイヤが実際の使用条件下で最大荷重に耐えることができることを示す特定の強度の兆候です。 必ずしも実際の布層の層数を表すものではありません。
実際、トラックのタイヤのサイドウォールには、タイヤの仕様とサイズに加えて、タイヤの層の数も記載する必要があります。 これはタイヤ強度の重要な指標であり、タイヤの性能に大きな影響を与えるためです。
タイヤのゴム層の公称プライ数は、実際のプライ数とまったく同じではありません。 層数は高強度材料コードで作られたタイヤを指し、その耐荷重性能は綿コードで作られたタイヤプライと同等です。 番号。
タイヤの層はタイヤの強度をある程度表します。 これは主に、カーカスコードの製造に初めてコットンコードが使用され、それ以来、タイヤの層数を示すベンチマークとしてコットンコードの層を使用することが国際慣行となっているという事実によるものです。 レベルが異なるとタイヤの耐荷重が異なります。 レベル1は綿コード1層の強度を表し、レベル18は綿コード18層の強度を表します。 タイヤの層が異なると、対応する空気圧規格も異なります。 無理に混ぜると空気圧がばらつき、タイヤの変形も異なります。 高負荷・高速走行では危険を伴いやすいです。
タイヤのレベルが高くなるほど、タイヤの強度が高くなり、耐荷重性が強化されますが、すべての車や車両のニーズに適しているわけではなく、レベルを追求しすぎると逆効果になります。
車の重要な部品であるタイヤには、私たちが理解して学ぶ必要のある知識があまりにも多く含まれています。 仕様が異なると、タイヤの性能に大きな違いが生じることがよくあります。