2023年4月5日、メキシコ経済省は、中国から発生または輸入された乗客および軽度のトラックタイヤに対するダンピング防止調査の開始を発表しました{.}
メキシコの税関関税コード4011.10.10および4011.220.06.}によると、関与する製品は、13〜22インチ（330.2ミリメートルから558.8ミリメートル）の範囲の内側直径（330.2ミリメートルから558.8ミリメートル）の範囲の新しい放射状空気圧タイヤです。 2022.
調査の申請者は、ブリデステン（メキシコ）トーネル、ミシュラン大陸タイヤ（メキシコ）、ミシュランタイヤ（メキシコ）.です。
中国のラバー産業協会は、中国のタイヤ産業を代表して、予備的および最終仲裁段階.の間に、業界に代わって損害賠償と提出されたコメントの訴訟に参加しました。
2024年4月5日に、メキシコの調査機関は、中国からの乗用車と軽度のトラックタイヤのダンピング防止調査に関する予備的な判決を発行し、中国から輸入された調査された製品がメキシコの国内産業に害の脅威をもたらすと判断し、最終判決から約6か月以内に最終判決に約6か月以内に、一時的な反停止勤務を妨げないと判断しました。
2024年9月30日、メキシコの調査機関は、中国からの助手席および軽度のトラックタイヤに関するダンピング防止調査に関する最終判決を発表しました.
調査では、中国から輸入された製品は、10月1日からメキシコの国内産業.に害の脅威をもたらすことがわかりました。
初期の税率と比較して、6つのサンプリングされた企業の最終税率は、1つの企業でわずかに増加し、Zhengdaoタイヤと山東haohuaで大幅に減少し、他の3つの企業では一貫性があり続けました.}
企業の平均ダンピング防止税率は、最初の判決の21 . 77％から最終判決の14.82％に減少しました。
予備的な判決で個別の税率を受け取った3つの会社であるShandong Linglong、Shandong Changfeng、およびWanliタイヤでは、メキシコの調査機関は最終判決の税率を引き下げませんでした.
対応に参加している企業からのフィードバックによると、メキシコの調査機関は、この場合、ダンピング防止手順に多くの問題を抱えており、国内価格調整に関して対応企業が行った合理的な防衛請求を受け入れませんでした.