チューブタイプのタイヤが時代遅れになった理由

社会の発展に伴い、タイヤ業界の技術も向上しています。 バイアスタイヤの代わりにラジアルタイヤが使用され、インナーチューブの代わりにチューブレスタイヤが使用されます。 しかし、チューブレスは本当にチューブを完全に置き換えることができるのでしょうか?
チューブレスタイヤは、その快適性、安全性、環境保護、耐摩耗性などの利点から、誕生以来、乗用車市場で広く使用されてきました。
関連機関の予測によると、世界のチューブレスタイヤ市場は2023年に約1,884億2,000万米ドル（約1兆3,300億人民元）となり、2027年までに年間複利率で2,418億5,000万米ドル（約1兆7,100億人民元）に達すると予想されています。予測期間中は 7% でした。 成長率の伸び。
そして、より強力な支持力を備えたインナーチューブタイヤがあります。 さまざまな車両の耐荷重要件に応じて、さまざまなタイヤにはさまざまな用途があります。 短・中距離の大型トラックやバスは土砂や砂利を運ぶ車両が多く、1台当たりの重量が10トンを超え、鉄製のリムが変形しているものもある。 荷重が主な選択条件である場合、インナーチューブタイヤのステータスを揺るがすことはできません。
一連の政策で軽量タイヤの人気が高まっているが、インナーチューブ付きタイヤは絶滅してしまうのだろうか？ 当面はそうではありませんが、前述したように、インナーチューブ付きタイヤの最大の利点はその強力な耐荷重性であり、依然としてエンジニアリング、鉱山などの分野でかけがえのない価値を持っています。
また、田舎道、山道、鉱山道などは程度の差はあれホイールやタイヤにダメージを与えやすいため、チューブレス走行には適していません。 したがって、路面状況が悪いということも、インナーチューブが依然として市場で販売されている理由の1つです。
エンジニアリング、鉱業、その他の分野ではチューブレス タイヤがまだ応用されていますが、チューブレス タイヤの包括的な普及はマクロ政策規制と業界独自の規制の結果です。 これらの問題を克服するための研究開発が行われています。