自己修復タイヤは本当に機能するのか？

近年、さまざまなタイヤメーカーが自己修復タイヤ（セルフリペアタイヤとも呼ばれます）を発売しています。使用されている技術は異なりますが、方法は同じで、タイヤの内壁にポリマー複合材料の層を取り付けて、タイヤの漏れ、パンク、自己修復を防止します。
今日は、さまざまなタイヤブランドの自己修復タイヤに使われている技術を見てみましょう。
ミシュラン セルフシール 自己修復技術
ミシュランのセルフ修復タイヤ（Selfseal）は革新的なシーラント技術と設計を採用しています。特別に配合されたシーラントをタイヤの内側の気密層にスプレーします。異物が挿入されると、異物はタイヤ内の圧力によって素早く包み込まれます。ショルダーエリアの広い範囲をカバーでき、直径6mm以下のネジの約80％と釘の約90％を効果的に修復し、タイヤをさらに保護し、釘によるパンクを効果的に防止します。
ランフラット技術と比較すると、シーラント技術はタイヤ壁の厚さを増やす必要がないため、快適性が効果的に向上します。それだけでなく、この革新的な技術は、トレッドパターンと構造の元の設計を変更する必要がないため、タイヤはさまざまな優れた性能を維持できます。
ドイツ発の自己修復技術ContiSeal
ContiSeal自己修復技術は、コンチネンタルが開発・設計した、トレッドの損傷を自動で修復できる技術です。直径5mm以下の釘などの外部異物によってタイヤがパンクした場合、この技術により自動的にパンクした穴を密閉できるため、車両は路肩に停車してタイヤを交換する必要がありません。異物がタイヤの外側にあっても、パンクした穴を密閉することができます。
ピレリ SEAL INSIDE トレッドダイナミックインスタントセルフ修復テクノロジー
多くの交通事故はタイヤの空気漏れが原因です。ピレリの4大タイヤ技術のひとつであるSEAL INSIDE™（トレッドの動的瞬時自己修復技術）は、損傷したタイヤを自動的に密封し、修復することができます。
タイヤがパンクすると、シーリング材がタイヤ損傷の原因となった異物に付着します。異物がまだタイヤに付着している場合は、シーリング材が異物の周囲に密閉された隔離リングを形成します。
グッドイヤーシールテック自己修復技術
グッドイヤーは以前、SealTech と呼ばれる自己修復タイヤを開発しました。
簡単に言えば、タイヤの内側に特殊な混合絶縁層があり、最大直径5mmのトレッド領域を自動的に密閉して、タイヤの漏れを防ぎ、悲劇を引き起こすのを防ぎます。
つまり、小さな釘が刺さってもそのまま走行できるのです。自己修復技術を強化したグッドイヤーのタイヤには、側面にSealTechの文字が入っています。
大手タイヤ会社はいずれも自己修復タイヤに力を入れていますが、自己修復タイヤ市場は活況ではありません。
セルフ修復タイヤは修理の必要がないと言われており、消費者にこれを装着すれば問題は一気に解決し、タイヤのトラブルを心配する必要はなく、結局パンクを恐れる必要はないという幻想を与えます。このようにして、タイヤショップのタイヤ修理業務に影響が及びます。人々はセルフ修復タイヤに交換し、タイヤを修理しに来る人はいません。現在のタイヤショップにとって、タイヤ修理業務は依然として非常に重要な部分です。結局のところ、誰も自分の飯碗を壊すことはありません。また、セルフ修復タイヤは完全にパンクしないわけではなく、大きすぎる釘には役に立ちません。
しかし、消費者はあなたのトリックを気にしません。セルフ修理はパンクを恐れないことを意味し、あらゆる種類の問題を解決できます。問題が発生すると、顧客を騙してパンク防止ではないタイヤを販売したタイヤショップを非難します。その時、タイヤショップはまったく説明がないので、自分でトラブルを起こさない方がよいでしょう。タイヤを修理することで好意を得ることもできます。さらに、パンクを修理することが習慣になっています。これはタイヤショップと車の所有者の両方にとって同じです。