固体タイヤは、インフレーション工程でタイヤに対応する一種の中国のタイヤです。死体は固体であり、骨を骨格として使用せず、膨張させる必要がないので、インナーチューブやインナーライナーは必要ありません。現在、固体タイヤは低速の高荷重車や機械にしか使用されず、機械の位置決めにも使用されています。
他の通常のタイヤと比較すると、固体タイヤの主な利点は、長寿命、低故障率、低変形率を有していることです。タイヤパンク、エアリーク、異常タイヤ圧などの開発を心配する必要はありません。多くの一般的なフォークリフト、建設トラック、およびポートトレーラーは、固体タイヤのユーザーです。
これらの利点は多いが、固体タイヤの欠点のいくつかは「突然変異」である。固体タイヤは、走行速度に影響を与えるだけでなく、大幅に燃料消費量を増加させる、あまりにも重いです。第二に、中国ではタイヤの変形が小さいため、起伏のある道路を通ると、車に伝わる余震は非常に明白になり、ソーシャルカーの快適性が大幅に低下します。普通の人が長い間車の中に座るのは難しいです。受け入れを通じて。
また、タイヤは明らかな影響を与える立波効果の現象を生み出します。単に言葉を説明し、分析してください。車速が非常に速いと、タイヤの回復形状の速度がスピードシステムに追いつくことができないため、立ち波の現象が起こる。これにより、タイヤの内部摩擦が深刻化し、温度が急激に上昇し、高温変形によりタイヤの内部構造やゴム層が損傷します。