固体タイヤのカーカスは全てのゴムで作られているため、タイヤのパンク抵抗が最大限に確保され、産業用車両の耐荷重運転時や過酷な作業環境においてタイヤパンクの危険が根本的に排除されます。固体タイヤの負荷変形が小さく、走行安定性が良好です。穿刺抵抗と引裂抵抗のため、膨張させる必要はありません。頻繁なタイヤ交換の重労働を回避し、車両の稼働率と作業効率を向上させることができます。それは低速で高効率を有する。走行中の車両では、固体タイヤが空気圧タイヤを完全に置き換えることができます。また、耐摩耗性と穿刺抵抗は比較的良好であり、過酷な環境に適応することができます。しかし、それでも、落下ブロック、タイヤがグリースにさらされたとき、酸基物質が腐食して高温に晒されるとタイヤの物性や化学的性質が大きく低下し、使用中にタイヤが破裂しやすいなど、長期間使用中に問題が発生します。また、油で腐食したタイヤは、エアシール層を剥がし、タイヤ口のゴムの小さな領域、カーカスコードやゴムが剥がれる場合があります。パッチはオイル含有ゴムと互換性がないため、タイヤの損傷が少なくても修理の可能性が失われます。ゴム表面から部分的に一括
理由：
(1)加硫後に金型が開かないと、過硫黄や加齢が生じる。
(2)ゴム化合物の混入・加熱を不均一にする。
(3)タイヤ胚の熱保存不良や加硫剤の温度変動による硫黄不足。
(4) 使用環境が悪く、外力で切断される。
(5) 使用環境は化学物質によって腐食する。