工業用固体ゴムタイヤは空気タイヤ(中空タイヤ)に対応したタイヤの一種です。死体は固体であり、コードはスケルトンとして使用されていない、膨張する必要がないので、インナーチューブまたはインナーライナーは必要ありません。タイヤは、固体ゴムタイヤです。固体ゴム製タイヤは現在、低速で走行する高荷重車や機械、固定位置機械にのみ使用されています。次に、固体ゴムタイヤのホイールとハブの修理を紹介しましょう。
1. ホイールディスクの修理
1)ボルトのベアリング穴が摩耗している場合、丸み誤差が1.5mmより大きいか、タイヤボルトの軸受面がバランスが取れていないので、表面化することで修復できます。
2)ボルトベアリング穴や大きな穴の間の亀裂は、溶接によって修復することができます。
3)スポークとリムの間の接続で溶接解除または緩いリベットがある場合は、再溶接またはリベットする必要があります。
4)縁にひびが入った場合は、溶接で補修できます。
2. ホイールハブの修理
1)ハブの内側と外側のベアリングシートホールの摩耗が0.05mmを超える場合は、クロムめっきで補修する必要があります。
2)オイルシールシートの穴が不均一に摩耗しているか、溶接によって修理することができる0.15mm以上の凹みを有する。
3)ブレーキハブに接触する周面は平坦で、ハブの中心線の円が0.1mmを超える場合は、回して修理する必要があります。
4)ホイールハブのブレーキハブに亀裂があるとき、溝を作り、溶接して平らにすることができます。
5) 固定車軸ボルト穴の内部ねじが破損した場合、表面化後に再度ドリルしてタップすることができます。
6)半軸突出エッジに接触した端面のラウンドが0.1mm以下の場合は、修正する必要があります。