異常なタイヤ摩耗の原因は何ですか?自動車のタイヤは、地面に接する唯一の部品として、道路を安全に走行できるかどうかに直結します。タイヤの損傷には多くの形態があり、異常な摩耗は一般的なものです。
異常なタイヤの摩耗は、タイヤの耐用年数を大幅に低下させるだけでなく、車両のいくつかの隠された安全上の危険の信号である可能性があり、注意を払う必要があります。今日は、タイヤの異常摩耗につながるいくつかの理由をご紹介します。
1つは、トレッドの真ん中での激しい摩耗
トレッドの中央に過度の摩耗が生じる主な理由は、タイヤ空気圧が標準圧力よりも高く、地面との接触面積が減少するためである。タイヤのタイヤ空気圧が高すぎると、上昇の途中でタイヤクラウンの摩耗を引き起こしやすいだけでなく、パターンの下部に亀裂が入りやすいだけでなく、障害物やバーストの影響により、高速走行時にコード層が過度に伸び、壊れ、損傷し、道路が不均一になりやすくなります。
2つは、激しい摩耗の両側のトレッド
トレッドの両側の過度の摩耗の主な理由は、不十分なタイヤ空気圧または車の過負荷です。これにより、リューズのグランドマークが広がり、クラウンが両肩に着地し、クラウンの両側にバイアス摩耗が生じます。不十分なタイヤ空気圧や車の過負荷も燃料消費量の増加を引き起こし、タイヤ温度が高すぎてブローアウトを引き起こします。
3つの、同軸クラウンアウターとインナーウェア
タイヤクラウンの内側の異常な摩耗の主な理由は、不適格なフロントバンドル、大きすぎるキャンバー前輪の角度、フロントアクスルの変形であり、前輪の位置決め関係を破壊します。
異常摩耗の理由はたくさんあることが分かりますし、タイヤ空気圧が高すぎたり低すぎたり、過負荷だったり、緊急ブレーキの頻繁な使用など、タイヤの異常摩耗を引き起こす原因も多いので、異常摩耗やタイヤパターンが関係しているのでしょうか?直接的な関係はありません。しかし、より合理的なパターン配置は、異常なタイヤの摩耗を減らすことができます。パターンだけでなく、タイヤの公式もタイヤの摩耗に影響を与える可能性があります。