有名なタイヤ会社のヨーロッパの工場が閉鎖

景気の低迷やエネルギー不足などの影響を受け、ヨーロッパのタイヤ工場は災害に直面しており、有名なタイヤ工場は閉鎖されています。
イギリスのメルクシャムからの最新ニュースによると、グッドイヤーはメルクシャムにあるクーパータイヤのオートバイとレーシングタイヤの工場を閉鎖し始めており、2023年末までに生産を完全に停止すると予想されています。閉鎖の理由は経済環境の悪化、および閉鎖は約350人の従業員に影響を与えます。
懸念されるのは、ヨーロッパ本社にある工場の技術センターが同様に関与するかどうかです。
閉鎖の発表について、工場の人事責任者であるギャビン チャンピオン氏は次のように述べています。しかし、現在のビジネス環境では、工場はますます多くの課題に直面しています。」
さらに、彼はまた、工場の閉鎖には「工場の従業員代表との協議が必要です。私たちは、責任を持って公正な行動をとり、影響を受けたすべての人々に適切な支援を提供することに全力を尽くしています」と強調しました。
グッドイヤーは、メルクシャムのタイヤ工場の閉鎖に加えて、エイボンとクーパーのレーシング プログラム、クーパー ヨーロピアン テクノロジー センター (ETC)、材料プログラム、およびバック オフィスのポジションを段階的に廃止する予定です。
もう1つの注目すべき問題は、クーパーがFIAのワールドラリーおよびヨーロッパラリー選手権とのレースタイヤ供給契約を今後3シーズン更新したばかりであることです。 2014年から国際レースシリーズにサービスを提供してきたクーパーは、ブランド変更された世界オフロード選手権用のRX1プレミアレースカー、新しい全電気RX2eレースカー、およびRX1とRX3サーキットにサービスを提供します。ヨーロッパのオフロード選手権。
これらのタイヤはすべてメルクシャムの工場で製造されています。 これらのタイヤの生産がどこに移るかは明らかではありませんが、グッドイヤーはドイツのハーナウにある自社工場で GT および耐久レース用のレーシング タイヤを製造しています。
他のタイヤ事業に関しては、流行の影響を受けた2020年初頭に、クーパーは乗用車と小型トラックのタイヤの生産をセルビアのクルセヴァツの工場に移管し始めたと報告されています。 Cooper が 1997 年に Avon Rubber PLC を買収して以来、この工場は稼働しています。
メルクシャム工場の閉鎖は初めてではなく、最後でもないでしょう。 グッドイヤーは、今年の第 2 四半期の収益報告書の中で、「冗長な」アメリカのクーパー タイヤ倉庫配送センターと見なされるものを閉鎖し、クーパー タイヤの統合の一環として、「重複したグローバルな運営要員」。
当時、グッドイヤーは、以前に発表された相乗効果計画、実現コスト、および現金合理化支払いの見積もりに基づいて、この計画により、世界中の同社施設で約490人のレイオフが発生すると述べていました。
おそらく、クーパーの英国工場の閉鎖はグッドイヤーの計画の一部であったが、それはまた、現在ヨーロッパのすべてのタイヤ工場に影響を与えているタイヤの継続的な操業に対するヨーロッパの経済環境によって引き起こされた障害にも言及した. Cooper Tire Factory 閉鎖の可能性が高いことは、ヨーロッパの生産能力の停滞への序曲にすぎません...