2023 年 4 月 5 日、メキシコ経済省は、中国産または輸入の乗用車および軽トラック用タイヤに対するアンチダンピング調査の開始を発表する通知を発行しました。
関連する製品は、メキシコの関税番号 4011.10.104011.20.06、またはその他の該当する関税番号を指し、内径が 13 ～ 22 インチ (それぞれ 330.2 mm ～ 558.8 mm) の新しいラジアル空気入りタイヤです。 特定の製品の説明が優先されます。 (スペイン語: llantas neum á ticas nuevas de construcci ó n Radial para autom ó vily camioneta (cami ó n ligaro), con di á 地下鉄内部ノード de 13 a 22 pulgadas (330.2 mm a 558.8 mm, observante).
調査申請者はブリヂストン（メキシコ）、トーネル、コンチネンタルタイヤ（メキシコ）、ミシュラン（メキシコ）。
届出公告によると、ダンピング調査期間は 2021 年 7 月 1 日から 2022 年 6 月 30 日まで、傷害調査期間は 2019 年 7 月 1 日から 2022 年 6 月 30 日までとされています。回答用紙の提出期限は 2023 年 5 月 18 日です。 、5-7営業日延長できます。
告発された中国企業は全部で37社あり、リストが添付されています。 （中国の生産企業が登録企業のリストに含まれているかどうかは参考用です。重要なのは、2021 年 7 月 1 日から 2022 年 6 月 30 日までのダンピング調査期間中に、事件に関係する製品がメキシコに輸出されたかどうかです。この期間に輸出されていれば訴訟に応じる必要があり、また応じるべきであり、輸出されていなければ訴訟に応じる資格はありません。）
企業がダンピング調査期間中に関連製品をメキシコに輸出し、メキシコ市場を引き続き維持したい場合は、訴訟に応じる必要があります。
China Rubber Industry Association は、過去の経験に基づいて、メキシコの調査機関は一般にサンプリングを行わず、企業は独自の税率を取得するために完全な回答を提出する必要があることを思い出させます。 回答していない企業は、回答した企業の中で最も高い税率の対象となります。 また、メキシコは中国を非市場経済国とみなしており、これまで中国の代替国として米国を利用してきた。
メキシコは、過去 2 年間で中国のセミ スチール タイヤの輸出で 3 番目の国になり、年間輸出額は約 3 億ドルに達したと報告されています。