1.車両が頻繁に使用する道路状況や車速に応じて、より適切なパターンタイヤを選択します。一般的なハード道路で中速で走行する車両の場合、トラックやバスなどは縦と横の両方のパターンを持つ横方向のパターンやタイヤを使用する必要があります。高速道路や良好なハード道路で頻繁に運転する車両のために、彼らは良い放熱と横の安定性を使用する必要があります。強い縦方向パターンと垂直および水平パターンタイヤ。
2.車速の増加に伴い、トレッドと路面の間の水は、それが取り除かれる前に水膜を形成し、タイヤはゆっくりと持ち上げられ、一定の条件下で、あるいは完全に路面から完全に離れて、車は完全にその操縦性を失うことになります。この現象はタイヤの「水上スキー現象」と呼ばれています。水上スキーの臨界速度に影響を与える要因は多くありますが、タイヤトレッドパターンと信念が主な要因の1つです。高速道路を走行することが多い車の場合は、可能であれば、アンチスキッドタイヤを選択してみてください(図5参照)。このパターンの主な特徴は、広い排水溝(メイン溝)がタイヤと路面の間のより大きな排水スペースを形成するためにトレッドの真ん中に設計されているということです。2本の主溝にはサイドウォールに繋がる側溝があり、排水距離が短く排水効率が高いため、タイヤが濡れた道路で高速で走行する際に発生する可能性のある「水上スキー」を最大化し、運転の安全性を向上させる。
このパターンは方向性が示されているので、インストール時には注意してください。
3.方向トレッドタイヤの回転方向は、通常、側壁やマークに形成された「矢印」によって示されます。矢印の方向に回転する場合、つまり「ヘリンボーン」パターンの先端が最初に地面に触れ、前方方向に配置され、その逆も同様である。回転。
アンチスキッドタイヤは常に排水効率を向上させるために前方方向に配置され、逆配置は非スキータイヤよりも排水効率が悪くなります。
オフロード指向性パターンタイヤは、ドライブ車軸に装着されている場合、同じ方向に回転する必要があります。「ヘリンボーン」パターンの先端は、強い把握能力を持つチェーンのように雪や泥に埋め込まれており、パターン溝に埋め込まれたスラッシュは、絞り出された後、両側から取り除くことができます。駆動車軸に設置されたクロスカントリーパターンタイヤがトラクションを出力しない場合、転がり抵抗と摩耗を低減するためには、逆方向に回転させる必要があります。