タイヤパターンの設計は、タイヤ開発の主要なコアテクノロジーです。 パターンデザインはタイヤの性能と密接に関係しています。 今日は、パターンがどのようにデザインされているかをお話します！
1.デザインのアイデア
タイヤのトレッドを設計する際に留意すべき点がいくつかあります。
1.トレッドパターンは車のトラクションとブレーキ力に影響を与えるので、タイヤのグリップを考慮してください
2.タイヤの性能は、加熱されると大きく変化します。 タイヤの安定性を確保するために、放熱性能も考慮する必要があります。
3.タイヤの耐摩耗性を考慮してください。
4.ノイズを減らすことを検討してください。
5.快適さを考慮します。
上記は単なる一般的な考え方です。 実際、設計の過程で多くの矛盾があります。 したがって、ユーザーのニーズに合った適切なトレッドパターンを設計するには、タイヤの全体的な性能を包括的に考慮する必要があります。
次に、タイヤのパターンと物理的特性を考慮します
タイヤのパターンには多くのスタイルがあり、主に通常のパターン、オフロードのパターン、混合パターンに分けられます。
1.通常のパターン
通常のパターンは、アスファルト道路やコンクリート道路での運転に適しており、縦方向および横方向のグリップ性能が良好です。 その中で、通常のパターンには、水平パターン、縦パターン、水平パターンと垂直パターンを組み合わせたパターンなど、さまざまな分類があります。
横方向のパターンは、トラクションとブレーキ力が良く、切断に強く、グリップが強いですが、転がり抵抗が大きく、騒音が大きく、横滑りしやすく、高速走行には適していません。
縦方向のパターンのほとんどは、車のタイヤに使用されています。 このパターンは転がり抵抗が低く、ノイズが少なく、横滑りしにくいパターンです。 ハンドリング性能は良く、乗り心地は良いが、ブレーキ力や濡れ安定性が悪く、溝は小さな石を埋めやすい。 ひび割れが発生しやすいです。
2.オフロードパターン
オフロードパターンは、比較的凹凸のある道路に適した高性能の運転パターンです。 オフロードパターンには、指向性パターンと無指向性パターンの2種類があります。
指向性パターン側の滑り止め性能が良く、泥だらけの路面でも邪魔になりません。
無向パターンは泥が溜まりやすく、泥の排出性能は比較的劣ります。
混合パターン
混合パターンは、通常のパターンとオフロードパターンの包括的なデザインです。 トレッドの中央部分は縦型で、肩の両側は横型です。 混合パターンは縦横パターンのメリットを考慮しており、道路適応性が非常に高く、より広く利用されています。
